Özellikle sizin için hayat, büyük bir kentte devam ediyorsa trafik sıkışıklıklarına epeyce aşinasınız demektir. Lakin 14 Ağustos 2010 tarihinde Çin’de öylesine farklı bir olay yaşandı ki beşerler, bırakın birkaç saati günlerce trafikte mahsur kaldı.
Peki Çin’deki binlerce taşıtı böylesine bir kaosa sürükleyen neydi?
100 kilometreyi aşan bir uzunluğa sahip olan ve 12 gün boyunca devam eden trafik sıkışıklığı, neredeyse binlerce aracın hareketinin kısıtlanmasına sebep oldu.
Bu sıkışıklık, Çin’in en işlek yollarından biri olan G110 ve Pekin-Tibet otoyolunda oluşan bir düzensizlikti. Sürücüler araçlarını gün içinde 1 kilometre zar güç hareket ettirirken, kimileri bu trafikte yaklaşık 5-6 gün hiç hareket edemedi.
Aslında bu karışıklığın temel sebebi, Ulusal Karayolu G110’da başlayan yol çalışmaları ve Pekin’e giden ağır kamyonların trafikte ani bir artış göstermesiydi. Bu yol çalışması, yolun kapasitesini %50 oranında azaltan bir inşaattı ve sıkışıklığın en değerli sebeplerinden biriydi.
Bunun yanında bu bakımın yaklaşık 1 ay daha tamamlanması beklenmiyordu. Elbette bu esnada bazı kazalar da gerçekleşti ve durum çok daha berbatlaştı.
Bu boğucu krizin bir öteki sebebi ise Moğolistan’dan başşehir Pekin’e kömür taşıyan kamyonların sayısındaki artıştı.
2009 yılında taşınan kömür 602 milyon iken 2010 yılında bu ölçü, 730 milyon tona yükseldi. Hâliyle bu otoyoldaki kamyon ölçüsünün artışı da meşhur düzensizliğin tuzu biberi oldu.
Ayrıca krizi fırsata çevirmeye çalışanlar da yok değildi. Trafikte mahsur kalan insanlara su, hazır yiyecek ve sigara üzere çeşitli eserler şişirilmiş fiyatlara satıldı. Örneğin 1 şişe su 1 yuan iken yol kenarındaki satıcılar bu sulara 15 yuan fiyat biçti.
Trafik ilerlemediği için direksiyon başında olmanın bir manası yoktu ve şoförler; kamyonlarının altında uyumaya, yürüyüşe çıkmaya yahut kart oyunları oynamaya başlamıştı.
Tüm bunlar olurken yetkililer kamyonları farklı güzergahlara göndererek ve insanlara araçlarını kullanmamalarını söyleyerek, umutsuzca bu trafiği azaltmaya çalıştı.
Ayrıca yetkililer, bu krizi çözmek için kömür şirketlerinden nakliye çalışmalarını ertelemelerini istedi. Bu otoyolun kapasitesi günde yaklaşık 10.000 taşıttı ancak bu sıkışıklık ile sayı 14.000’e çıkmıştı.
İlk haftanın sonunda yetkililerin bu tahlilleri işe yaramıyor üzere görünüyordu lakin vakitle bu olay, medyanın ilgisini çekti ve beşerler otoyolu kullanmayı bıraktı. Nihayetinde 12 günlük kaos sona erdi.
Çin o olaydan beri trafiğe dair birçok sorunla karşı karşıya kaldı ama Ağustos 2010’daki bu sıkışıklığın, dünya tarihindeki en makus kargaşa olduğuna inanılıyor.
Trafikle ilgili öteki içeriklerimiz:
Kaynak; https://www.webtekno.com/cin-trafik-sikisikligi-h138556.html
